據(jù)WG9719530250散熱器廠家了解，現(xiàn)在轎車零部件供貨商與整車廠之間的形式主要有，以美國、歐盟為代表的平行供應形式和以日、韓為代表的塔式開展形式。

　　前一種形式中，整車廠與零部件廠之間沒有清晰的限制聯(lián)系，零部件企業(yè)可以獨立開發(fā)產(chǎn)品；在塔式開展形式下，整車廠與一級配套商有清晰的配套制約關(guān)系。

　　近年來，這兩種形式被跨國轎車企業(yè)帶入我國。大眾進入我國，原配套廠家有100多家來華建廠；廣州轎車零部件配套商場，幾乎被日資壟斷，豐田幾十家配套企業(yè)已落戶天津；原韓國現(xiàn)代的配套企業(yè)幾十家落戶北京順義，當?shù)氐牧悴考髽I(yè)絕大部分被邊緣化。

　　根據(jù)國家的產(chǎn)業(yè)政策，明年7月將是合資整車廠商“60%本土化率”的大限。而中資零部件企業(yè)卻仍在外資整車廠的采購體系之外。業(yè)界人士介紹，中國的零部件企業(yè)目前多數(shù)屬于二三級供貨商，不少企業(yè)供給的產(chǎn)品80%至90%只是面向售后商場。

　　偉世通公司亞太商場總監(jiān)楊衛(wèi)華向記者表示，偉世通已為奇瑞配套產(chǎn)品，并以與奇瑞轎車的合作來舉例說明，優(yōu)秀的轎車零部件供貨商要做到“幫助汽車生產(chǎn)廠開發(fā)產(chǎn)品”。

　　“我國的自主轎車品牌開展從小到大。像奇瑞轎車這樣的自主企業(yè)，開展的思路首要是國產(chǎn)，生產(chǎn)出來；然后是改善；第三步是從頭設計，填補空白。“楊衛(wèi)華說：“這就要求以商場為導向，有方案有步驟地進行產(chǎn)品開發(fā)。作為零部件供貨商，應協(xié)助企業(yè)了解商場，尤其是世界商場需求，實現(xiàn)產(chǎn)品出口?！?/span>

　　楊衛(wèi)華以為在今天世界開放的大背景下，我國的零部件企業(yè)開展技能具有許多先天優(yōu)勢。

　　“與外國轎車企業(yè)合資合作，可以說我國的轎車廠商10年走了外國轎車廠商五六十年的路，追趕的速度是很快的?！睏钚l(wèi)華說：“我國轎車零部件企業(yè)可以有效的整合資源。包括許多轎車設計公司也具有例如發(fā)動機優(yōu)化這樣的技能?！?/span>

　　此外，楊衛(wèi)華還指出，我國的轎車商場開展迅猛，隨之而來的自然環(huán)境的維護問題比歐美國家更為火急，“往后的轎車環(huán)保規(guī)范或許首要從我國提出。“

　　由環(huán)保要求而推動，楊衛(wèi)華以為，面臨燃料電池等新能源技能，中外轎車企業(yè)的知道距離不大。在下一代技能的轎車產(chǎn)品上，我國的零部件供貨商的機會很多。

　　“未來我國的轎車零部件企業(yè)崛起首要會在革命性的新技能方面?！睏钚l(wèi)華說。

　　據(jù)上海轎車方面的技能專家介紹，近年來歐洲和日、韓、俄羅斯等國家非?？春枚酌讶剂限I車的商場前景和環(huán)保效益。我國在二甲醚發(fā)動機的研究上，與國際幾乎同步。此外，上海通用的混合動力轎車開發(fā)現(xiàn)已進入產(chǎn)業(yè)化開發(fā)最終階段，估計2008年將投入量產(chǎn)。

　　“我國將成為新型產(chǎn)品構(gòu)思的試驗場，尤其是在轎車電子產(chǎn)品范疇?！睏钚l(wèi)華說。

　　WG9719530250散熱器廠家以為我國的轎車消費層次更趨多樣化，往后消費人群向二、三級商場擴展。在研發(fā)面向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村消費者的轎車產(chǎn)品方面，我國轎車零部件企業(yè)更具優(yōu)勢。